Automaksureform Eestis: säästlikuma auto asemel tuleb osta veelgi saastavam auto
Avaldatud: 16 märts, 2026
Kuvatõmmis. Ei pea olema Isamaa valija, et aru saada sellest, et automaksureform on viinud Eestis olukorrani, kus säästlikuma auto asemel tuleb osta veelgi vanem ja saastavam auto.
Uued elektriautod on nii kallid, et lihtne inimene neid osta ei jõua. Kasutatud elektriautode turg aga praktiliselt puudub, kuna 4-5 aasta järel on elektriauto aku läbi ja uus aku maksab peaaegu uue auto hinna. Seega on kasutatud elektriauto nagu vana mobiiltelefon: sellega pole praktiliselt midagi peale hakata. Erinevalt telefonist ei saa autot ka pidevalt laadija küljes hoida.
See olukord ei parane niipea, sest automaksureform suretas uute autode müügi Eestis praktiliselt välja. Põhjuseks on asjaolu, et karmi automaksu kehtestamisega kaotas valitsus inimeste usalduse autode ostmise suhtes. Pole teada, mis kirves võib kusagilt veel kaela langeda. Paljudes riikides on hakatud maksustama ka elektriautosid, ilmselt pole Eestiski sellest pääsu, sest elektriautod on oma suure massi tõttu teedele ohtlikumad kui tavalised autod. Seega pole isegi lootust, et lähitulevikus saaks osta kasvõi vähem kasutatud elektriauto: neid lihtsalt pole saada ja neid ei tule ka.
Kuna automaks viis autode hinna üles, siis juhtus see, et inimesed lihtsalt passivad ja hoiavad oma vana autot. Uue auto ostmine on juba iseenesest riski võtmine. Investeerimismaailmast tuttavaid termineid kasutades on nad muutunud pikaajalisteks investoriteks, kes oma positsioone hoiavad. Mis pole keerulisel ajal iseenesest halb asi. Kui olukord on ebastabiilne ja pole teada, mis edasi saab, on mõistlik hoida seda, mis sul on.
Selle hoidmisega kaasneb paratamatult üks asi: autod lihtsalt vananevad. Ja muutuvad kokkuvõttes vähem säästlikuks, rohkem saastavaks. Aga tarbijal lihtsalt pole muud väljapääsu, sest praeguses olukorras, kus toit ja muu kiiresti kallineb, pole kellelgi raha puuga seljas. See võib olla isegi pääsetee: kui auto saab 20 aastat vanaks, siis kukub maks järsult.
Halvemas olukorras on aga need, kes on sunnitud auto ostma. See on siis näiteks ettevõtjad. Või lastega pered, kuhu, oh seda õnnetust, sündis juurde veel üks laps. See tähendab enamasti vajadust osta uus auto või lausa uued autod, eriti kui pere on suur ja nii ema kui isa mõlemad sõidavad. Kuigi paljulapselised pered on osaliselt vabastatud automaksust, peavad nad uue auto soetamisel maksma ikkagi registreerimismaksu, mis on mõnede autode puhul sama kallis kui auto ise. Kokkuvõttes on see muutnud autod nii kalliks, et need on inimestele kättesaamatud. Umbes nagu nõuka ajal. Lihtsam on jätta uus ettevõte loomata ja lapsed tegemata.
Pole siis tegelikult ime, et Eestis on majandus stagneerunud nagu nõuka ajal. Ent erinevalt nõuka ajast on sündide arv kukkunud viimase mitme aastasaja madalaimale tasemele ja kukub jätkuvalt. See on nagu surnud ring. Mõne aasta pärast on sündide arv null. Mis tähendab, et eesti rahvas on väljasuremisohus isegi ilma Vene sõjata. Eesti puhul pole abi ka migrantidest, sest nad ei jää siia. Isegi ukrainlased lasevad jalga, kui saavad teada, et kõrval Soomes on hinnad madalamad ja palgad mitu korda kõrgemas kui Eestis.
Samas on Eesti riigi, seega ka kõigi Eesti juhtide ülim eesmärk põhiseaduse järgi eesti rahva püsimajäämine. Seega pole presidendil mõtet teisi manitseda, stiilis, et teiste silmas pindu näeb, aga enda silmas palki ei näe. Kas oli vaja vastu võtta seadused, mis eesti rahva hukule määravad?! Ei olnud! Seega on president samaväärselt vastutav teiste Eesti juhtidega, kes seda laastamistööd teevad.
LÕUNAEESTLANE
P.S. Võibolla mõned veel mäletavad, et kui nõuka aeg lõppes, siis lisaks Royali piiritusele, mida tänava ääres putkades vabalt müüdi hinnaga umbes 1 euro liiter, tekkisid plahvatuslikult autode müügiplatsid. Majandus kasvas mühinal. Eestist sai Ida-Euroopa tiiger.
Viimased uudised
TOP 10
LOE SIIT: Lõunaeestlase horoskoop aastaks 2026
Vaata siit elektri hinda tunni kaupa
Loading ...
Kuidas lisada Lõunaeestlase äpp
