Aasta automaksust: Eesti autoturg kukkus kokku, kuid naabrid kasvavad
Avaldatud: 11 detsember, 2025
Rene Varek. Foto: Amserv Eesti autoturg kukkus 2025. aastal järsult, jäädes uute ja kasutatud autode müügis ligi poole võrra alla eelmise aasta tasemele.
Samal ajal kui Läti ja Leedu autode müük kasvab, on Eesti turu languse peamiseks põhjuseks automaks, mis on külmutanud nii ostu- kui müügitehingud. Amservi juhi Rene Vareki hinnangul on tegemist kogu sektorit raputanud otsusega, mille tegelikud mõjud ulatuvad palju kaugemale kui pelgalt automüüginumbrid.
„Olukord Eesti autoturul täna on ausalt öeldes masendav. Kui mujal Euroopas müük kasvab, siis meie oleme liikunud täiesti vastassuunas,” ütles Amservi juht Rene Varek.
Kui Euroopa Liidus on uute sõiduautode müük tänavu kümne kuu lõikes kasvanud ligi kaks protsenti, siis Eestis on nii uute kui ka kasutatud autode müük langenud umbes 50 protsenti. Samal ajal kasvab turg jõudsalt Lätis ja Leedus – Leedus ulatub koguturu kasv üle 40 protsendi ja Lätis üle 20 protsendi.
„Veel mõni aasta tagasi oli Eesti autoturg Baltikumis juhtriigi rollis. Täna oleme kõige väiksema müügimahuga autoturg ja see on suur muutus,” tõdes Varek.
Automaks pidurdas nii uute kui kasutatud autode müüki
Eriti valusa löögi on saanud kasutatud autode turg. Registreerimismaks, mis rakendub ka juba Eestis kasutuses olnud sõidukitele, on paljud tehingud sisuliselt seisma pannud. „Inimesed ei taha oma autot müüa, sest registreerimismaks muudab tehingu majanduslikult ebaatraktiivseks. Kui vana auto jääb müümata, ei osteta ka uut ja tekib surnud ring,” ütles Varek.
Tema sõnul tähendab see pikemas vaates Eesti autopargi kiiret vananemist, mis omakorda toob kaasa suurema keskkonnasaaste ja kõrgema liiklusohu. „Algne turvalisuse ja keskkonna eesmärk on reaalsuses pöördunud enda vastandiks,” sõnas Varek.
Ka elektriautode müük ei ole automaksu jõustumise järel hoogu sisse saanud. Kui Euroopas tervikuna kasvas 2025. aasta esimese 10 kuuga elektriautode müük 26 protsenti, Leedus isegi 63 protsenti, siis Eestis langes müük 33 protsenti. Elektriautode osakaal on küll veidi kasvanud, kuid jääb Euroopa keskmisest endiselt ligi kolm korda väiksemaks.
Samas on Eesti turul tugevalt kasvanud hübriidautode osakaal – aastaga 50 protsendilt 62 protsendini. „Hajaasustusega riigis on hübriid täna lihtsalt kõige mõistlikum valik,” märkis Varek. Diisel- ja bensiiniautode osakaal samal ajal langenud kiiresti ja muutunud marginaalseks osaks.
Turu langus mõjutab kogu majandust ja logistikat
Autoturu kukkumine ei puuduta ainult müüjaid ja ostjaid, vaid see mõjutab kogu majandust. 2025. aastal on sektoris koondatud enam kui kümnendik töötajatest ning mitmed plaanitud investeeringud on edasi lükatud või ära jäetud.
Lisaks on löögi all ka riigieelarve. Vareki sõnul on automüügilt laekuv käibemaks vähenenud rohkem, kui riik on saanud tulu uue automaksu näol. „Riigi ootused maksulaekumistele ei ole täitunud. Vastupidi – kogutulu on langenud,” ütles ta.
Murekohaks on kujunemas ka Eesti roll Balti regiooni autoäris laiemalt. Seni on enamik Balti riikidesse saabuvatest autodest tulnud läbi Paldiski sadama. Kuna aga Eestis müüakse nüüd regioonis kõige vähem autosid, võib distributsioon kolida Leedu sadamatesse. „Kui logistika ja maaletoomine liiguvad Eestist välja, on see löök kogu meie logistikasektorile,” hoiatas Varek. „See ei ole enam ainult autoturu küsimus,” lisas ta.
Investeeringud hoolimata raskest ajast
Vaatamata keerulisele olukorrale on Amserv jätkanud investeeringuid. 2025. aasta alguses avati uued esindused Pärnus ja Paides ning 2026. aasta suvel avatakse Tallinna uus Toyota esindus Peetris. „Parim vastus raskele ajale on veelgi parem teenindus ja tugevam teenusevalik,” ütles Varek. Ta lisas, et tulevikus panustab Amserv lisaks automüügile rohkem ka kasutatud autode müüki, lisateenustesse, hooldusesse ja kiirteenindusse.
Toyota on ka 2025. aastal Eesti autoturu turuliider – sõidu- ja tarbesõidukite turuosa ületab 22 protsenti. „Toyota mudelivalik on nii lai, et suudame pakkuda lahendust igale kliendile – alates hübriididest kuni vesinikuautodeni,” ütles Varek. Tallinnas sõidavad juba ka vesinikul töötavad Toyota Mirai taksod.
Mis ootab Eesti autoturgu 2026. aastal?
Optimismiks järgmise aasta osas põhjust napib. Prognooside järgi võib sõiduautode ja tarbesõidukite müük jääda 15 000–16 000 auto juurde aastas, mis on ligi poole võrra vähem kui Eesti autoturu loomulik uuenemistase.
„Kui midagi ei muutu, jäävad vanemad autod veel kauem teedele, kasutusajad pikenevad ja turvalisus väheneb, saaste suureneb,” ütles Varek. Tema sõnul mõjutab elektriautode edasist levikut eelkõige laadimisvõrgu areng ja elektri hind, mitte niivõrd tehnoloogia.
„Automaksust sai lõpuks klassikaline varamaks, mitte keskkonnamaks. Tagajärjed on täna kõigile näha,” võttis Varek olukorra kokku. „See oli halb üllatus nii automüüjatele, autoostjatele kui ka autoomanikele.”
Viimased uudised
Aga Anneli, miks jooksis Kesk Võrus ummisjalu Eesti elu tuksi keerajatega valitsusse?!
TOP 10
Vaata siit elektri hinda tunni kaupa
Loading ...
Kuidas lisada Lõunaeestlase äpp
