Tesla lõpetab Cybertrucki tootmise, kuna ostjaid napib

Tesla Cybertruck – massiivne roostevabast terasest kastiauto, mis oma ulmelise välimusega on pälvinud nii imetlust kui ka pilget – läheb järgmisel aastal tootmisest maha.

Tegevjuht Elon Musk teatas mudeli tootmise lõpetamisest reedel oma sotsiaalmeediaplatvormil X. Ta märkis lakooniliselt, et sõiduki tootmine Texases Austini lähedal asuvas tehases „hakkab vaibuma” 2027. aasta keskpaiga paiku. Muski sõnul tehakse see samm, et suurendada ettevõtte isejuhtiva takso Cybercabi tootmismahtu.

Cybertrucki jaoks – mis oli Muski isiklik lemmikprojekt ja mida ta pidas Tesla parimaks tooteks – tähendab see üsna tagasihoidlikku lõppu ühele autotööstuse enim kõneainet pakkunud turuletoomisele, vahendab ABC News.

„Ajaloos on vähesed sõidukid pälvinud nii palju tähelepanu,” ütles autouudiste portaali Torque News esindaja Armen Hareyan. „Cybertruckist sai kultuuriline sümbol – seda armastati, selle üle naerdi, kuid seda oli võimatu eirata.”

Cybertruck jõudis avalikkuse ette 2019. aastal dramaatilisel esitlusel, kus Tesla disainer viskas sõiduki pihta metallkuuli, et demonstreerida selle väidetavalt purunematut klaasi – kuid klaas purunes hoopis kildudeks. Ta kordas katset teise aknaga, kuid ka see purunes.

Kuigi mõned kriitikud irvitasid, jäi Musk oma seisukohale kindlaks. „Tahtsin lihtsalt luua futuristliku lahingutanki – midagi, mis näeb välja, nagu oleks see pärit filmidest „Blade Runner” või „Tulnukas” (Aliens) või millestki sarnasest, kuid mis on ühtlasi äärmiselt funktsionaalne,” rääkis ta väljaandele Automotive News. Ta nimetas seda „paremaks sportautoks kui Porsche 911” ja „paremaks kastiautoks kui F-150”.

Mõnele tundus see sõiduk kui täiuslik peegeldus Muskist endast – mehest, kes on jultunud ja murrab tavapäraseid norme.

„Tegemist on tõeliselt vastuolulise sõidukiga, mille on avalikkuse ette toonud vastuoluline isiksus, sisenedes turule, kus ükski teine elektriline kastiauto pole suutnud nõudlust tegelikult enda poole võita,” sõnas endine Tesla juhtivtöötaja Spencer Penn, kes lahkus ettevõttest enne Cybertrucki esitlemist ja juhib nüüd tarkvaraarendusettevõtet LightSource.

Penn meenutas, kuidas ta esitlust jälgides tundis Cybertrucki nähes esialgu lausa vastikust, nimetades selle välimust „hullumeelsuseks”. Kuid mida kauem ta seda vaatas, seda enam tema arvamus muutus. Ta tegi eeltellimuse, kuid lõpuks ta Cybertrucki siiski ei soetanud, kuna Muski lubadus hoida hind alla 40 000 dollari ei täitunud – esimesed sõidukid müüdi hoopis topelt- või veelgi kõrgema hinnaga. Penni sõnul on Cybertruck osa Tesla seiklushimulisest vaimust, mis on innovatsiooni mootoriks. „Mõned neist panustest õnnestuvad, teised aga mitte,” märkis ta.

Kuigi otsus Cybertrucki tootmine lõpetada võib tuleneda kehvast müügist, peegeldab see ka Tesla suunamuutust autonoomsete sõidukite poole – valdkonda, millele Musk on teinud panuse ettevõtte tuleviku nimel.

Kunagi ennustas Musk, et toodab aastas 250 000 Cybertrucki. Kelley Blue Booki hinnangul müüs Tesla eelmisel 2025. aastal vaid 20 237 sellist sõidukit, mis on ligi poole vähem kui aasta varem. Kelley Blue Booki andmetel langes müük tänavu septembri lõpuks veel 28% võrra.

Kui Cybertrucki imposantne, teravate nurkadega ja düstoopiline välimus poleks olnud piisav, et paljusid potentsiaalseid ostjaid eemale peletada, siis Musk ise aitas sellele kaasa, liitudes mitmete parempoolsete tegelastega – eeskätt USA presidendi Donald Trumpiga. Ta võõrandas osa kliente, kui tema kuvand muutus ekstsentrilisest novaatorist polariseerivaks jõuks, kes vahetab oma miljardid poliitilise mõjuvõimu vastu.

Kunagised kirglikud Tesla juhid kiirustasid oma autosid müüma või kleepisid kaitserauale sildi: „Ostsin selle enne, kui Elon hulluks läks.” Korraldati meeleavaldusi Tesla esinduste ees ja kutsuti investoreid üles ettevõtte aktsiatest vabanema. Viha kasvas vägivallaks: Tesla sõidukite pihta loobiti Molotovi kokteile, laadimisjaamu süüdati põlema ja müügiesindused soditi grafitiga täis.

Ka Cybertrucki austajad võeti sihikule – neile karjuti järele „nats!” ja näidati keskmist sõrme.

Ross Blankenship on üks neist. Kui ta esimest korda Cybertrucki nägi, tundis ta, nagu oleks sattunud tagasi oma lapsepõlvemaailma, mil ta mängis ulmemängu „Halo”. Ta lihtsalt pidi selle saama.

„Minus ärkas see laps, kes tahtis olla osa millestki lahedast, mis muudab autotööstuse tulevikku,” rääkis Blankenship telefonikõnes, sõites oma Cybertruckiga läbi Sunnyside’i Colorado osariigis. Kuigi Blankenship leidis, et on Muskiga poliitilistes küsimustes ühel meelel, häiris teda sügavalt see, et tema armastatud sõidukist sai poliitiline sümbol. „Ma ei ostnud seda kunagi ühelgi muul põhjusel kui vaimustusest veokite tulevikutehnoloogia vastu… seega oli see veidi südantlõhestav.”

Ta ostaks kõhklemata veel ühe Cybertrucki, nimetades selle lõppu „kurvaks hetkeks”.